全長約 6.7 公里，“千里海河高鐵第一隧”成功下穿海河

IT之家 5 月 20 日消息，隨著超大直徑盾構機“津城一號”的持續(xù)前進，津濰高鐵全線唯一一條隧道 —— 津沽海河隧道順利穿越海河，隧道下穿海河階段相關作業(yè)正式結束，為津濰高鐵全線貫通打下基礎。

據(jù)介紹，津濰高鐵起自天津樞紐濱海站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線長度 348.9 公里，設計時速 350 公里。其中，津沽海河隧道全長約 6.7 公里，是首條穿越海河的高鐵隧道，也是津濰高鐵全線唯一一條隧道，被譽為“千里海河高鐵第一隧”，采用國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構機“津城一號”掘進施工，最大開挖直徑達 13.8 米。

該盾構機是目前天津獨頭掘進距離最長、開挖直徑最大的泥水平衡盾構機，刀盤涂裝“如意金箍棒”圖案，開挖直徑達 13.8 米，總長約 120 米，總重量約 3200 噸。盾構機刀盤配備連續(xù)式磨損檢測裝置，并依托“互聯(lián)網(wǎng) + 大數(shù)據(jù)”技術，建成盾構智慧管控中心，通過精準控制盾構機掘進參數(shù)、姿態(tài)等，實現(xiàn)盾構掘進過程的“全模態(tài)感知”。

IT之家查詢獲悉，津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京滬通道和沿海通道的重要組成部分。項目建成后，將進一步完善環(huán)渤海地區(qū)路網(wǎng)結構，便利沿線人民群眾出行，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，對助力京津冀協(xié)同發(fā)展、山東半島城市群建設具有重要意義。